Χάρτης Μετρό Θεσσαλονίκης

Q: Γιατί δεν βάζετε τον επίσημο χάρτη;

Για δύο λόγους. Είναι χάρτης ανάπτυξης , όχι επιβάτη: δείχνει τέσσερα έργα που δεν λειτουργούν, μεταξύ τους έναν κλάδο προς το αεροδρόμιο. Και είναι γεωγραφικός σε κλίμακα, άρα δυσανάγνωστος σε κινητό. Ο δικός μας σχεδιάζεται από τα δεδομένα και δείχνει μόνο ό,τι υπάρχει.

Q: Πού φτάνει το μετρό από το αεροδρόμιο;

Σήμερα, πουθενά: δεν υπάρχει σταθμός μετρό στο αεροδρόμιο . Η επέκταση είναι στα σχέδια, χωρίς ημερομηνία. Από τον τερματικό σταθμό Μίκρα υπάρχουν αστικές γραμμές λεωφορείων του ΟΣΕΘ προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», με χωριστό εισιτήριο .

Q: Γιατί τα δύο σκέλη δεν έχουν το καθένα χρώμα;

Γιατί ο φορέας δεν δημοσιεύει χρώμα γραμμής . Το OpenStreetMap έχει δύο χρώματα επειδή μοντελοποιεί τον κλάδο ως δεύτερη γραμμή — πράγμα που ο φορέας δεν κάνει. Ένα χρώμα που δεν υπάρχει πουθενά αλλού θα ήταν δικό μας εφεύρημα, άρα τα σκέλη ξεχωρίζουν με το όνομα του προορισμού τους.

Η γραμμή, ο κλάδος Καλαμαριάς και οι 18 σταθμοί — σε εικόνα, σε PDF και σε διάγραμμα

Φωτογραφία: Elymperis · CC BY 4.0 · μέσω Wikimedia Commons

Χάρτης του δικτύου

Αυτός είναι ο επίσημος χάρτης του δικτύου, όπως τον δημοσιεύει ο φορέας λειτουργίας. Δείχνει τη γραμμή με το στέλεχος των 11 σταθμών, τη διακλάδωση στην 25ης Μαρτίου και τον κλάδο της Καλαμαριάς — και τους 18 σταθμούς, κανέναν παραπάνω. Προσοχή σε ένα σημείο: το υπόμνημα γράφει ακόμη «επέκταση» για τον κλάδο, αλλά ο κλάδος λειτουργεί από τις 27 Αυγούστου 2026.

Οι υπόλοιποι χάρτες που κυκλοφορούν είναι χάρτες ανάπτυξης: σχεδιάζουν έργα που δεν λειτουργούν —ανάμεσά τους κλάδο προς το αεροδρόμιο— με την ίδια οπτική δύναμη που σχεδιάζουν τη γραμμή που υπάρχει.

Χάρτης της γραμμής και του κλάδου Καλαμαριάς του μετρό της Θεσσαλονίκης, με τους 18 σταθμούς στη γεωγραφική τους θέση — Ο επίσημος χάρτης του δικτύου, από τη ΘΕΜΑ Α.Ε. Ο κλάδος Καλαμαριάς είναι σε λειτουργία από τις 27 Αυγούστου 2026, παρότι το υπόμνημα τον λέει ακόμη «επέκταση». · Επίσημος χάρτης της ΘΕΜΑ Α.Ε., αναπαράγεται με άδεια

Λήψη του χάρτη σε PDF

Ο χάρτης του δικτύου σε PDF

Ο ίδιος επίσημος χάρτης σε ένα αρχείο έτοιμο για εκτύπωση ή για το κινητό, χωρίς σύνδεση. Η απόδοση της πηγής είναι τυπωμένη δίπλα στον χάρτη.

Λήψη PDF

Πώς διαβάζεται το δίκτυο

Το σχήμα είναι ένα Υ. Ένα στέλεχος 11 σταθμών ξεκινά από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, περνά κάτω από το κέντρο και ανεβαίνει ανατολικά. Ο σταθμός 25ης Μαρτίου ανοίγει σε δύο: το ένα σκέλος τελειώνει στον σταθμό Νέα Ελβετία και ο κλάδος Καλαμαριάς κατεβαίνει παραλιακά μέχρι τον σταθμό Μίκρα.

Πρακτικά σημαίνει δύο πράγματα. Μέσα στο στέλεχος δεν επιλέγετε συρμό: όλοι περνούν. Μετά τη διακλάδωση κοιτάτε τον προορισμό, και αν αλλάζετε σκέλος, αλλάζετε συρμό εκεί.

Μία γραμμή με έναν κλάδο και τρεις τερματικούς σταθμούς. Οι πρώτοι 11 σταθμοί, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου, είναι κοινοί: εξυπηρετούνται και από τα δύο σκέλη. Μετά τη διακλάδωση ο κάθε συρμός πηγαίνει σε έναν από τους δύο προορισμούς.

Κοινό τμήμα — 11 σταθμοί

Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός → 25ης Μαρτίου

Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός

25ης Μαρτίουδιακλάδωση

Προς Νέα Ελβετία

2 σταθμοί μετά τη διακλάδωση

Βούλγαρη

Νέα Ελβετία

Κλάδος Καλαμαριάς — προς Μίκρα

5 σταθμοί μετά τη διακλάδωση, σε λειτουργία από τις 27 Αυγούστου 2026

Αν ταξιδεύετε από το ένα σκέλος στο άλλο — για παράδειγμα από τον σταθμό Νέα Ελβετία προς τον σταθμό Καλαμαριά — αλλάζετε συρμό στον σταθμό 25ης Μαρτίου. Μέσα στο κοινό τμήμα δεν αλλάζετε: περιμένετε τον συρμό που πηγαίνει στον προορισμό σας.

Οι 18 σταθμοί με τις συντεταγμένες τους

Αν φτιάχνετε κάτι με αυτά τα δεδομένα, αυτή είναι η πηγή και η άδειά τους.

Από τα σημεία των σταθμών στο OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors, ODbL). Η σειρά σταυρώθηκε με τις δύο σελίδες σταθμών της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.: 18 από 18, χωρίς κανέναν σταθμό να περισσεύει από τη μία πλευρά.
Σταθμός	Γεωγρ. πλάτος	Γεωγρ. μήκος	Τμήμα
Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός	40,64	22,93	Κοινό τμήμα
Δημοκρατίας	40,64	22,93	Κοινό τμήμα
Βενιζέλου	40,64	22,94	Κοινό τμήμα
Αγίας Σοφίας	40,63	22,95	Κοινό τμήμα
Σιντριβάνι	40,63	22,95	Κοινό τμήμα
Πανεπιστήμιο	40,63	22,96	Κοινό τμήμα
Παπάφη	40,62	22,96	Κοινό τμήμα
Ευκλείδης	40,62	22,96	Κοινό τμήμα
Φλέμινγκ	40,61	22,96	Κοινό τμήμα
Ανάληψη	40,61	22,96	Κοινό τμήμα
25ης Μαρτίου	40,6	22,96	Κοινό τμήμα
Βούλγαρη	40,6	22,96	Σκέλος προς Νέα Ελβετία
Νέα Ελβετία	40,59	22,97	Σκέλος προς Νέα Ελβετία
Νομαρχία	40,59	22,96	Κλάδος Καλαμαριάς
Καλαμαριά	40,58	22,95	Κλάδος Καλαμαριάς
Αρετσού	40,58	22,95	Κλάδος Καλαμαριάς
Νέα Κρήνη	40,57	22,96	Κλάδος Καλαμαριάς
Μίκρα	40,57	22,97	Κλάδος Καλαμαριάς

Ο επίσημος χάρτης δείχνει και όσα δεν λειτουργούν

Έξι υπομνήματα, δύο σε λειτουργία

Ο χάρτης που διανέμει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών λέγεται «Σχέδιο ανάπτυξης γραμμών Μετρό Θεσσαλονίκης» και είναι του Αυγούστου 2024. Το υπόμνημά του έχει έξι εγγραφές — «ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ», «ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ», «ΒΟΡΕΙΟΔΥΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ», «ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ», «ΠΡΟΣΒ. ΤΜΗΜΑ ΔΗΜΟΥ ΕΥΟΣΜΟΥ ΚΑΙ ΝΟΣ. ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ» και «ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ» — και μόνο οι δύο πρώτες είναι σε λειτουργία.

Σχεδιάζει τη βορειοδυτική επέκταση και τον κλάδο προς το αεροδρόμιο με την ίδια οπτική δύναμη που σχεδιάζει τη γραμμή που υπάρχει. Είναι σωστός χάρτης για να δει κανείς τα σχέδια, και παραπλανητικός για να βρει τον δρόμο του: γι’ αυτό δεν τον αναδημοσιεύουμε.

Μελλοντικές επεκτάσεις: τι υπάρχει στα σχέδια

Σημεία που το OpenStreetMap έχει σημειωμένα ως σχεδιαζόμενα, σταυρωμένα με το υπόμνημα του επίσημου χάρτη.
Σχεδιαζόμενος σταθμός	Κατάσταση
Α.ΔΙ.Σ.ΠΟ.	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Αεροδρόμιο "Μακεδονία"	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Αμπελόκηποι	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Απολλώνια Πολιτεία	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Μενεμένη	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Νεάπολη	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Παύλος Μελάς	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία
Πράσινα Φανάρια	Σχεδιαζόμενος — χωρίς ημερομηνία

Καμία από αυτές δεν έχει δημοσιευμένη ημερομηνία έναρξης. Γι’ αυτό δεν εμφανίζονται ως σταθμοί σε κανένα μέρος αυτού του ιστότοπου: ούτε στο μενού, ούτε στον υπολογισμό διαδρομής, ούτε στα 18 της γραμμής. Ένας οδηγός που υπόσχεται μετρό στο αεροδρόμιο σήμερα, λέει ψέματα σήμερα.

Συχνές ερωτήσεις για τον χάρτη

Γιατί δεν βάζετε τον επίσημο χάρτη;

Για δύο λόγους. Είναι χάρτης ανάπτυξης, όχι επιβάτη: δείχνει τέσσερα έργα που δεν λειτουργούν, μεταξύ τους έναν κλάδο προς το αεροδρόμιο. Και είναι γεωγραφικός σε κλίμακα, άρα δυσανάγνωστος σε κινητό. Ο δικός μας σχεδιάζεται από τα δεδομένα και δείχνει μόνο ό,τι υπάρχει.

Πού φτάνει το μετρό από το αεροδρόμιο;

Σήμερα, πουθενά: δεν υπάρχει σταθμός μετρό στο αεροδρόμιο. Η επέκταση είναι στα σχέδια, χωρίς ημερομηνία. Από τον τερματικό σταθμό Μίκρα υπάρχουν αστικές γραμμές λεωφορείων του ΟΣΕΘ προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», με χωριστό εισιτήριο.

Υπάρχει χάρτης σε PDF για εκτύπωση;

Ναι, παραπάνω: ίδιο σχέδιο, διανυσματικό, για οποιοδήποτε μέγεθος.

Γιατί τα δύο σκέλη δεν έχουν το καθένα χρώμα;

Γιατί ο φορέας δεν δημοσιεύει χρώμα γραμμής. Το OpenStreetMap έχει δύο χρώματα επειδή μοντελοποιεί τον κλάδο ως δεύτερη γραμμή — πράγμα που ο φορέας δεν κάνει. Ένα χρώμα που δεν υπάρχει πουθενά αλλού θα ήταν δικό μας εφεύρημα, άρα τα σκέλη ξεχωρίζουν με το όνομα του προορισμού τους.

Πηγές: ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., OpenStreetMap (ODbL) και Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Έλεγχος: 29/10/2026. Δεν υπάρχει ζωντανή σύνδεση με σύστημα του μετρό.