Η γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης

Q: Είναι μία γραμμή ή δύο;

Μία. Ο φορέας γράφει «οι τερματικοί σταθμοί της Γραμμής » και απαριθμεί τρεις: «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Νέα Ελβετία» και «Μίκρα». Ο κλάδος Καλαμαριάς είναι κλάδος αυτής της γραμμής, όχι δεύτερη γραμμή.

Q: Ποιοι σταθμοί εξυπηρετούνται από τα δύο σκέλη;

Οι 11 του κοινού τμήματος , από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Οι υπόλοιποι 7 ανήκουν σε ένα μόνο σκέλος: 2 προς τον σταθμό Νέα Ελβετία και 5 στον κλάδο Καλαμαριάς.

Q: Πόσο μεγάλο είναι το δίκτυο;

9,6 χλμ. το βασικό έργο και 4,78 χλμ. ο κλάδος Καλαμαριάς, όπως τα δημοσιεύει η κατασκευάστρια εταιρεία χωριστά. Μια διαδρομή από άκρο σε άκρο δεν έχει αυτό το συνολικό μήκος, αφού τα δύο σκέλη μοιράζονται 11 σταθμούς.

Q: Έχουν όλοι οι σταθμοί θύρες στην αποβάθρα;

Για τους 13 σταθμούς του βασικού έργου η κατασκευάστρια το βεβαιώνει σε ενεστώτα. Για τους 5 του κλάδου Καλαμαριάς δεν υπάρχει αντίστοιχη δημοσιευμένη φράση, και δεν την επεκτείνουμε μόνοι μας.

Q: Έχουν ανελκυστήρα οι σταθμοί;

Στους 14 σταθμούς που καλύπτουν τα ανοικτά δεδομένα του Δήμου Θεσσαλονίκης υπάρχει ένας ανελκυστήρας στον καθένα , χωρίς εξαίρεση. Οι τέσσερις σταθμοί που βρίσκονται στον Δήμο Καλαμαριάς είναι έξω από αυτό το σύνολο δεδομένων, και για αυτούς δεν λέμε τίποτα.

Κοινό τμήμα 11 σταθμών, διακλάδωση στον σταθμό 25ης Μαρτίου και δύο προορισμοί: Νέα Ελβετία και Μίκρα

Φωτογραφία: Bergfalke2 · CC BY-SA 4.0 · μέσω Wikimedia Commons

Σταθμοί

18σε μία γραμμή

Μήκος

9,6 χλμ. + 4,78 χλμ.βασικό έργο + κλάδος, όπως τα δημοσιεύει ο φορέας

Συρμοί

18χωρίς οδηγό

Θύρες αποβάθρων

13 σταθμοίόλο το βασικό έργο

Η γραμμή ξεκινά από τον Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, διασχίζει το κέντρο κάτω από την Εγνατία και ανεβαίνει προς τα ανατολικά. Στον σταθμό 25ης Μαρτίου χωρίζεται σε δύο σκέλη: το ένα τελειώνει στη Νέα Ελβετία και το άλλο, ο κλάδος Καλαμαριάς, κατεβαίνει παραλιακά μέχρι τη Μίκρα.

Ο φορέας δημοσιεύει τα δύο μήκη χωριστά: 9,6 χλμ. το βασικό έργο και 4,78 χλμ. ο κλάδος. Δεν δημοσιεύει σύνολο, και η πρόσθεση δεν θα έδινε το μήκος μιας διαδρομής: τα 11 πρώτα από τα 18 σταθμευτικά σημεία είναι κοινά και στα δύο σκέλη.

Οι σταθμοί της γραμμής

Με τη σειρά, από τον δυτικό τερματικό μέχρι τους δύο ανατολικούς.

Μία γραμμή με έναν κλάδο και τρεις τερματικούς σταθμούς. Οι πρώτοι 11 σταθμοί, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου, είναι κοινοί: εξυπηρετούνται και από τα δύο σκέλη. Μετά τη διακλάδωση ο κάθε συρμός πηγαίνει σε έναν από τους δύο προορισμούς.

Κοινό τμήμα — 11 σταθμοί

Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός → 25ης Μαρτίου

Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός

25ης Μαρτίουδιακλάδωση

Προς Νέα Ελβετία

2 σταθμοί μετά τη διακλάδωση

Βούλγαρη

Νέα Ελβετία

Κλάδος Καλαμαριάς — προς Μίκρα

5 σταθμοί μετά τη διακλάδωση, σε λειτουργία από τις 27 Αυγούστου 2026

Αν ταξιδεύετε από το ένα σκέλος στο άλλο — για παράδειγμα από τον σταθμό Νέα Ελβετία προς τον σταθμό Καλαμαριά — αλλάζετε συρμό στον σταθμό 25ης Μαρτίου. Μέσα στο κοινό τμήμα δεν αλλάζετε: περιμένετε τον συρμό που πηγαίνει στον προορισμό σας.

Το κοινό τμήμα: 11 σταθμοί

Από τον σταθμό Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου.

Οι είσοδοι και οι ανελκυστήρες είναι του Δήμου Θεσσαλονίκης (ανοικτά δεδομένα, έλεγχος 29/10/2026), όχι του φορέα λειτουργίας.
Σταθμός	Θέση	Είσοδοι	Ανελκυστήρας
Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός	1	4	Ναι
Δημοκρατίας	2	3	Ναι
Βενιζέλου	3	3	Ναι
Αγίας Σοφίας	4	3	Ναι
Σιντριβάνι	5	3	Ναι
Πανεπιστήμιο	6	4	Ναι
Παπάφη	7	3	Ναι
Ευκλείδης	8	3	Ναι
Φλέμινγκ	9	3	Ναι
Ανάληψη	10	3	Ναι
25ης Μαρτίου	11	3	Ναι

Σε αυτούς τους σταθμούς δεν επιλέγετε σκέλος: και τα δύο περνούν από εδώ. Αν ο προορισμός σας είναι μέσα στο κοινό τμήμα, παίρνετε τον πρώτο συρμό που πηγαίνει στη σωστή κατεύθυνση.

Ο κλάδος Καλαμαριάς

Πέντε σταθμοί μετά τη διακλάδωση, μέσα στον Δήμο Καλαμαριάς οι τέσσερις τελευταίοι.

Οι αποστάσεις είναι **σε ευθεία γραμμή** μεταξύ των σταθμών, υπολογισμένες από τις συντεταγμένες του OpenStreetMap. Δεν είναι μήκος γραμμής και δεν είναι χρόνος.
Σταθμός	Έναρξη λειτουργίας	Απόσταση από τον προηγούμενο
Νομαρχία	27/08/2026	1.059 μ.
Καλαμαριά	27/08/2026	839 μ.
Αρετσού	27/08/2026	712 μ.
Νέα Κρήνη	27/08/2026	927 μ.
Μίκρα	27/08/2026	657 μ.

Ο κλάδος άνοιξε στις 27 Αυγούστου 2026, στις 15:00, και πρόσθεσε 5 σταθμούς και έναν τρίτο τερματικό. Μέχρι τότε η γραμμή είχε δύο τερματικούς και το ωράριο ήταν άλλο.

Το σκέλος προς Νέα Ελβετία

Δύο σταθμοί μετά τη διακλάδωση. Είναι το αρχικό τέρμα της γραμμής, από το 2024.

Αποστάσεις σε ευθεία γραμμή, από τις συντεταγμένες του OpenStreetMap.
Σταθμός	Έναρξη λειτουργίας	Απόσταση από τον προηγούμενο
Βούλγαρη	30/11/2024	695 μ.
Νέα Ελβετία	30/11/2024	718 μ.

Πού αλλάζετε συρμό

Ο σταθμός 25ης Μαρτίου δεν είναι τερματικός κανενός σκέλους: είναι το σημείο όπου η γραμμή μοιράζεται.

Μόνο στον σταθμό 25ης Μαρτίου

Είναι ο μόνος σταθμός όπου αλλάζετε συρμό, και χρειάζεται μόνο αν ταξιδεύετε από το ένα σκέλος στο άλλο: από τον σταθμό Βούλγαρη ή τον σταθμό Νέα Ελβετία προς οποιονδήποτε σταθμό του κλάδου Καλαμαριάς, και αντίστροφα.

Μέσα στο κοινό τμήμα δεν υπάρχει αλλαγή. Περιμένετε τον συρμό που γράφει τον προορισμό σας — και αυτό είναι αναμονή, όχι μετεπιβίβαση. Πόσο διαρκεί δεν μπορούμε να το πούμε: ο χρόνος αναμονής εξαρτάται από τη συχνότητα, και η συχνότητα δεν δημοσιεύεται.

Αποστάσεις μεταξύ διαδοχικών σταθμών

Το πιο μικρό άλμα είναι 450 μ. και το πιο μεγάλο 1.059 μ., στη διακλάδωση.

Υπολογισμένες εδώ με τις συντεταγμένες των σταθμών από το OpenStreetMap (ODbL).
Από	Έως	Απόσταση σε ευθεία γραμμή
Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός	Δημοκρατίας	584 μ.
Δημοκρατίας	Βενιζέλου	785 μ.
Βενιζέλου	Αγίας Σοφίας	450 μ.
Αγίας Σοφίας	Σιντριβάνι	778 μ.
Σιντριβάνι	Πανεπιστήμιο	738 μ.
Πανεπιστήμιο	Παπάφη	759 μ.
Παπάφη	Ευκλείδης	483 μ.
Ευκλείδης	Φλέμινγκ	503 μ.
Φλέμινγκ	Ανάληψη	644 μ.
Ανάληψη	25ης Μαρτίου	573 μ.
25ης Μαρτίου	Βούλγαρη	695 μ.
Βούλγαρη	Νέα Ελβετία	718 μ.
25ης Μαρτίου	Νομαρχία	1.059 μ.
Νομαρχία	Καλαμαριά	839 μ.
Καλαμαριά	Αρετσού	712 μ.
Αρετσού	Νέα Κρήνη	927 μ.
Νέα Κρήνη	Μίκρα	657 μ.

Γιατί αυτός ο πίνακας δεν έχει λεπτά

Αυτές είναι αποστάσεις σε ευθεία γραμμή μεταξύ δύο σταθμών. Η πραγματική σήραγγα είναι μεγαλύτερη, και το άθροισμά τους δεν είναι το μήκος της γραμμής.

Θα μπορούσαμε να διαιρέσουμε την απόσταση με μια υποθετική ταχύτητα και να βγάλουμε λεπτά. Είναι ακριβώς αυτό που δεν κάνουμε: θα ήταν δικός μας υπολογισμός με ρούχα επίσημου στοιχείου.

Ανταποκρίσεις

Η μόνη ανταπόκριση με άλλο μέσο σταθερής τροχιάς είναι ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός: ο σταθμός του μετρό βρίσκεται στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης, και μία από τις εισόδους του ονομάζεται στα ανοικτά δεδομένα του δήμου «Σταθμός Λεωφορείων / Μοναστηρίου» — δηλαδή δίπλα στον υπεραστικό σταθμό λεωφορείων.

Με τα αστικά λεωφορεία η ανταπόκριση είναι φυσική, όχι τιμολογιακή: πολλές γραμμές του ΟΣΕΘ ξεκινούν ή καταλήγουν σε σταθμούς του μετρό, αλλά το εισιτήριο δεν είναι κοινό. Μετρό και λεωφορείο στο ίδιο ταξίδι σημαίνει δύο εισιτήρια.

Τι δεν δημοσιεύεται για τη γραμμή

Τέσσερα πράγματα που θα περίμενε κανείς σε μια σελίδα γραμμής και δεν τα έχουμε, επειδή δεν τα έχει δημοσιεύσει κανείς.

Κάθε κενό είναι καταγεγραμμένο στα δεδομένα με τον λόγο του, και ελέγχεται σε κάθε κατασκευή της σελίδας.
Στοιχείο	Κατάσταση	Γιατί
Συχνότητα ανά ώρα ή ανά σκέλος	Δεν δημοσιεύεται	Θα την ανακοίνωνε η εταιρεία λειτουργίας· ο ιστότοπός της δεν είναι προσβάσιμος από το δίκτυό μας. Η κατασκευάστρια δεν δίνει διαστήματα σε καμία σελίδα.
Χρόνος διαδρομής από άκρο σε άκρο	Δεν δημοσιεύεται	Καμία επίσημη πηγή δεν τον δίνει. Η μόνη χρονική αναφορά είναι «περίπου 15 λεπτά από τη Μίκρα μέχρι το κέντρο», γραμμένη σε μέλλοντα πριν ανοίξει η γραμμή και χωρίς να λέει ποιος είναι ο σταθμός «κέντρο».
Ωράριο ανά σταθμό	Δεν δημοσιεύεται	Δημοσιεύονται μόνο οι αναχωρήσεις από τους τρεις τερματικούς.
Επίσημο χρώμα γραμμής	Δεν υπάρχει	Ο φορέας δεν δημοσιεύει κωδικό χρώματος. Γι’ αυτό εδώ τα δύο σκέλη ξεχωρίζουν με το όνομα του προορισμού τους και όχι με χρώμα.

Συχνές ερωτήσεις για τη γραμμή

Είναι μία γραμμή ή δύο;

Μία. Ο φορέας γράφει «οι τερματικοί σταθμοί της Γραμμής» και απαριθμεί τρεις: «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Νέα Ελβετία» και «Μίκρα». Ο κλάδος Καλαμαριάς είναι κλάδος αυτής της γραμμής, όχι δεύτερη γραμμή.

Ποιοι σταθμοί εξυπηρετούνται από τα δύο σκέλη;

Οι 11 του κοινού τμήματος, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Οι υπόλοιποι 7 ανήκουν σε ένα μόνο σκέλος: 2 προς τον σταθμό Νέα Ελβετία και 5 στον κλάδο Καλαμαριάς.

Πόσο μεγάλο είναι το δίκτυο;

9,6 χλμ. το βασικό έργο και 4,78 χλμ. ο κλάδος Καλαμαριάς, όπως τα δημοσιεύει η κατασκευάστρια εταιρεία χωριστά. Μια διαδρομή από άκρο σε άκρο δεν έχει αυτό το συνολικό μήκος, αφού τα δύο σκέλη μοιράζονται 11 σταθμούς.

Έχουν όλοι οι σταθμοί θύρες στην αποβάθρα;

Για τους 13 σταθμούς του βασικού έργου η κατασκευάστρια το βεβαιώνει σε ενεστώτα. Για τους 5 του κλάδου Καλαμαριάς δεν υπάρχει αντίστοιχη δημοσιευμένη φράση, και δεν την επεκτείνουμε μόνοι μας.

Έχουν ανελκυστήρα οι σταθμοί;

Στους 14 σταθμούς που καλύπτουν τα ανοικτά δεδομένα του Δήμου Θεσσαλονίκης υπάρχει ένας ανελκυστήρας στον καθένα, χωρίς εξαίρεση. Οι τέσσερις σταθμοί που βρίσκονται στον Δήμο Καλαμαριάς είναι έξω από αυτό το σύνολο δεδομένων, και για αυτούς δεν λέμε τίποτα.

Θα επεκταθεί η γραμμή;

Στα σχέδια υπάρχουν επεκτάσεις — βορειοδυτικά και προς το αεροδρόμιο — και εμφανίζονται στον επίσημο χάρτη ανάπτυξης. Καμία δεν έχει δημοσιευμένη ημερομηνία, γι’ αυτό δεν τις παρουσιάζουμε ως σταθμούς: τι υπάρχει στα σχέδια.

Πηγές: ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., OpenStreetMap (ODbL) και Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Έλεγχος: 29/10/2026. Δεν υπάρχει ζωντανή σύνδεση με σύστημα του μετρό.